德國克拉克KRACHT高壓齒輪馬達(dá)伊里德

    根據(jù)其配置（“設(shè)計(jì)”原理由上面的截圖圖解說明），KRACHT外齒輪馬達(dá)系列KM1歸入名為“壓蓋型軸承馬達(dá)”的類別。所有重要的功能零件（例如齒輪和壓蓋軸承），均安裝在由高強(qiáng)度拉伸合金制造的鋁制殼體中，殼體兩端分別由端蓋或法蘭安裝蓋封閉。表層硬化鋼（呈表面硬化狀態(tài)）的齒輪裝置由小齒輪軸和小齒輪組成。對齒根面的研磨和珩磨確保了生產(chǎn)質(zhì)量達(dá)到高。軸頸的表面經(jīng)過超凈加工。在大齒數(shù)（Z=13）和特形齒的基礎(chǔ)上，使與型號相關(guān)的容積流量和壓力波動(dòng)偏差大大減少。位于齒輪裝置兩側(cè)的壓蓋軸承以重型多元合金平面軸承襯承載著軸頸，而且還裝有哪些用作壓力場密封以補(bǔ)償軸向間隙的密封件。

     如果需求，可提供配有特殊閥的馬達(dá)。允許多個(gè)馬達(dá)組合使用。壓力場的設(shè)計(jì)-方面能夠保證在廣泛的壓力/速度范圍內(nèi)的*率-例如，在標(biāo)稱工作點(diǎn)達(dá)到了90%及以上的總效率-另一方面，在馬達(dá)輸入流量已經(jīng)處于較低時(shí)確保馬達(dá)的平穩(wěn)啟動(dòng)。由于壓力場對稱分布，因此馬達(dá)既可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，也可逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（可逆操作模擬）。軸密封的壓力釋放通過卸荷口實(shí)現(xiàn)，卸荷口可在端蓋找到（請注意允許的大卸荷壓力），這樣可在出口端對馬達(dá)加壓，從而將幾個(gè)馬達(dá)串聯(lián)在一起。
對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸密封必須為FKM材料，如果2個(gè)馬達(dá)耦合在一起并配有共用的供液管線，就能構(gòu)成一臺(tái)具有很高分流精度的流量分配器。

使用注意

    外部負(fù)載，作用于軸端的外部徑向或軸向負(fù)載削弱了壓蓋軸承的功能。取決于負(fù)載的大小和方向，徑向負(fù)載可能被吸收。“不”容許有軸向負(fù)載。要承受外部負(fù)載，必須使用帶前置軸承的馬達(dá)類型。新特性（根據(jù)需要）：可選具有減少齒根面間隙的馬達(dá)，這能減少波動(dòng)并可大大改善啟動(dòng)情況。

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